تحمل H8 توضیح داده شده: محدودیت های ISO 286، برازش بلبرینگ و راهنمای بازرسی

یک مهندس در خط تعمیر موتور، یک محفظه تازه حفاری را در 25.033 میلی متر اندازه گیری می کند. نقشه به H8 نیاز دارد، بنابراین اندازه قانونی است، اما تناسب آن تنها در صورتی کار می کند که تحمل شفت و انتخاب بلبرینگ مطابقت داشته باشند. H8 یکی از رایج‌ترین کلاس‌های تحمل حفره در ISO 286 است، و همچنین یکی از رایج‌ترین موارد اشتباه خوانده می‌شود. به عبارت ساده، H8 به این معنی است که سوراخ ممکن است در هر جایی از اندازه اسمی تا یک حد بزرگ تعریف شده باشد، بدون انحراف از اندازه کوچکتر. برای یک سوراخ 25 میلی متری، آن پنجره 0.033 میلی متر عرض دارد. این مقاله توضیح می‌دهد که H8 واقعاً چه چیزی را کنترل می‌کند، چگونه با درجه‌های دیگر مقایسه می‌شود، و چگونه می‌توان آن را بدون حدس زدن روی صندلی‌های بلبرینگ اعمال کرد.

معنی تحمل H8 در ISO 286

ISO 286 کلاس های تحمل را به عنوان ترکیبی از یک انحراف اساسی که با یک حرف نشان داده می شود و یک درجه تحمل بین المللی که با یک عدد نشان داده می شود تعریف می کند. حرف H سوراخی را نشان می دهد که انحراف پایین آن صفر است، بنابراین کوچکترین قطر قابل قبول برابر با اندازه اصلی است. عدد 8 به درجه IT8 اشاره دارد که عرض ناحیه تحمل را تعیین می کند. بنابراین H8 به سوراخی اجازه می دهد که در انتهای پایین دقیقاً اسمی باشد و در انتهای بالا تا حد IT8 باشد.

از آنجا که محدودیت فقط در قسمت بالایی اعمال می شود، H8 یک طرفه است. یک سوراخ 25 میلی متری H8 از 25000 میلی متر تا 25.033 میلی متر اندازه گیری می کند. این رفتار در ماشین‌کاری راحت است: کاتر از اندازه اسمی شروع می‌شود و ممکن است به سمت بیرون فرسوده شود و تا زمانی که سوراخ از حد بالایی عبور کند، قطعه قابل قبول می‌ماند. بازرسی نیز ساده است، زیرا حد پایین همیشه بعد اسمی است.

پایه سوراخ در مقابل پایه شفت

ISO 286 از سیستم پایه سوراخ و پایه شفت پشتیبانی می کند. H8 یک کلاس پایه سوراخ است، بنابراین سوراخ تا یک انحراف ثابت نگه داشته می شود در حالی که شفت برای ایجاد تناسب مورد نظر انتخاب می شود. این رویکرد معمولاً ارزان‌تر است، زیرا ریمرهای استاندارد، ابزارهای خسته کننده، و گیج‌های پلاگین در اطراف سری H ساخته شده‌اند. اتصالات پایه شفت هنوز در صنعت بلبرینگ برای صندلی های حلقه بیرونی رایج است، اما نقشه های ماشینکاری عمومی اغلب از یک سوراخ H6، H7 یا H8 شروع می شود.

مقادیر تحمل H8 در محدوده اندازه اصلی

عرض ناحیه H8 به صورت مطلق ثابت نیست. همانطور که اندازه اصلی رشد می کند، رشد می کند، زیرا تولید در قطرهای بزرگتر به طور طبیعی تغییرات ابعادی بیشتری را جمع می کند. جدول 1 انحرافات حد حفره های H8 را بر حسب میلی متر در محدوده هایی که بیشتر مربوط به نصب بلبرینگ است فهرست می کند.

نمودار 1 نشان می دهد که چگونه حد بالایی با محدوده اندازه افزایش می یابد. میله‌ها حداکثر اندازه بیش از حد مجاز سوراخ H8 را برای هر محدوده نشان می‌دهند. هنگام مقایسه نقشه‌هایی با اندازه‌های مختلف شفت، این روند بیش از آنچه بیشتر مردم انتظار دارند اهمیت دارد.

نمودار 1 انحرافات بالایی H8 را در هشت محدوده اندازه اصلی از 0 تا 120 میلی متر مقایسه می کند. هر نوار حداکثر مقداری را نشان می دهد که سوراخ ممکن است از اندازه اسمی خود بیشتر شود. الگوی صاف است و به طور پیوسته در حال افزایش است، از 0.014 میلی متر در کوچکترین محدوده به 0.054 میلی متر در محدوده 80 تا 120 میلی متر. طراحي كه نماد H8 يكسان را روي دو طرح با قطرهاي مختلف مي بيند، نبايد حداكثر اندازه بزرگ را يكسان فرض كند. یک کارگاه ماشینکاری نباید از یک مقدار قطع واحد به عنوان حد پذیرش برای تمام سوراخ های H8 استفاده کند. گیج بازرسی باید با قطر واقعی مورد نظر مطابقت داشته باشد.

چگونه H8 با H7، H9 و H11 مقایسه می شود

انتخاب درجه تحمل معامله بین دقت عملکردی و هزینه ساخت است. H7 پیش فرض برای بسیاری از صندلی های بلبرینگ دقیق و قطعات کشویی است. H8 باز هم تقریباً نصف این ناحیه را شل می‌کند و برای سوراخ‌های مسکن، صندلی‌های قرقره و جاهای خالی عمومی معمول است. H9 و H11 منطقه را بسیار بیشتر می کنند و تنها زمانی ظاهر می شوند که هم ترازی حیاتی نباشد.

برای یک سوراخ 30 تا 50 میلی متری، حد بالایی برای H7 0.025 میلی متر، برای H8 0.039 میلی متر، برای H9 0.062 میلی متر و برای H11 0.160 میلی متر است. پرش از H8 به H11 بیش از چهار برابر گسترده‌تر است که رفتار تناسب را به‌طور چشمگیری تغییر می‌دهد. نمودار 2 نشان می دهد که چگونه ناحیه تحمل در محدوده قطر برای این چهار درجه رشد می کند.

نمودار 2 انحراف بالای چهار درجه تحمل سوراخ رایج را در برابر محدوده اندازه اصلی ترسیم می کند. هر خط از چپ به راست بالا می رود و تأیید می کند که ناحیه تحمل با قطر گسترش می یابد. فاصله بین خطوط H7 و H8 کم است، به همین دلیل است که هر دو گرید برای کاربردهای مشابه استفاده می شوند. فاصله بین H8 و H9 بسیار بزرگتر است و خط H11 بسیار بالاتر از بقیه قرار دارد. این مقایسه بصری روشن می‌کند که چرا تغییر از H8 به H9 یا H11 بدون طراحی مجدد تناسب می‌تواند منجر به پخش شعاعی و لرزش در مجموعه بلبرینگ شود. هدف ماشینکاری H8 عمداً دقیق تر از سوراخ H9 عمومی است اما همچنان مقرون به صرفه تر از H7 است.

H8 در محل مناسب یاتاقان: نمونه های ترخیص

متداول ترین استفاده از سوراخ H8 به عنوان یک محفظه یا نشیمنگاه قرقره ای است که شفت با یک جابجایی در حال عبور از آن عبور می کند. تناسب حاصل با جفت کردن سوراخ H8 با یک کلاس تحمل شفت توصیف می شود. دو شریک معمولی f7 و g6 هستند و تناسب از انحرافات حد آنها ناشی می شود.

محاسبه تناسب ساده است: انحراف بالای شفت و انحراف پایین را از حد بالایی H8 کم کنید تا حداقل و حداکثر فاصله را به دست آورید. نمودار 3 این محدوده های فاصله را در کنار هم نشان می دهد. هر چه جفت ستون بلندتر باشد، طراح باید محدوده وسیع تری را بپذیرد.

نمودار 3 حداقل و حداکثر فاصله را برای سه تناسب معمولی که از سوراخ H8 در اندازه اصلی 18 تا 30 میلی متر استفاده می کنند، مقایسه می کند. جفت H8/f7 وسیع‌ترین محدوده را از 0.020 میلی‌متر تا 0.074 میلی‌متر ارائه می‌دهد که مناسب شفت‌هایی است که با سرعت متوسط ​​در محفظه‌های روغنکاری شده می‌چرخند. جفت H8/g6 محکم‌تر است و حداقل فاصله آن تنها 0.007 میلی‌متر است و برای دوک‌های ساکت‌تر و نیاز به لرزش کمتر مناسب است. جفت H8/h8 اجازه می دهد تا فاصله به صفر برسد، که برای مجموعه های کشویی مفید است اما اگر انبساط حرارتی قطعات را به هم فشار دهد، خطرناک است. فاصله عمودی بین حداقل و حداکثر میله ها نشان می دهد که طراح چقدر باید تغییر کند. اگر برنامه نتواند آن گسترش را تحمل کند، ممکن است نیاز باشد H8 با یک کلاس محکم تر مانند H7 جایگزین شود یا شریک شفت عوض شود.

بازرسی و خرید قطعات با سوراخ H8

سوراخ H8 با یک گیج دو طرفه رفت و برگشت، یک میکرومتر سوراخ یا یک دستگاه اندازه گیری مختصات تأیید می شود. یک گیج به اندازه حد پایین، برابر با اندازه اسمی، باید عبور کند. یک گیج ممنوعه به اندازه حد بالا نباید عبور کند. دمای بازرسی باید نزدیک به 20 درجه سانتیگراد باشد، زیرا یک محفظه آلومینیومی ماشینکاری شده می تواند ده ها میکرون را تنها با چند درجه تغییر دما جابجا کند.

چندین مشکل عملی در پشت یک فراخوان ساده H8 پنهان شده است:

• خطاهای گرد بودن توسط بررسی اندازه پوشش داده نمی شوند، بنابراین یک سوراخ بیضی می تواند در H8 اندازه گیری کند، اما همچنان سایش ناهموار یا خرابی زودرس آب بندی را ایجاد می کند.
• پرداخت سطح اهمیت دارد زیرا سوراخ H8 با دیواره ناهموار فاصله موثر را کاهش می دهد و باعث تسریع در ایجاد لرزش می شود.
• هنگام خرید قطعات ماشینکاری شده، به جای گواهینامه ای که صرفاً H8 را بیان می کند، مقادیر واقعی سوراخ اندازه گیری شده را بخواهید.

هدف طراحی را از میزان تحمل صندلی توصیه شده توسط سازنده بلبرینگ جدا کنید. بسیاری از بلبرینگ های شیار عمیق بسته به بار و سرعت به طور قابل قبولی در محفظه های H7 یا H8 سوار می شوند، اما حلقه بیرونی نباید به اندازه کافی آزاد باشد تا در محفظه بچرخد. اگر قصد دارید یک یاتاقان را در سوراخ H8 مونتاژ کنید، بررسی کنید که تناسب مؤثر همچنان الزامات عملیاتی را برآورده می کند.

انتخاب بلبرینگ مناسب برای حفره H8

محفظه H8 اغلب با بلبرینگ های شیار عمیق در موتورهای الکتریکی، گیربکس ها، نوار نقاله ها و ماشین آلات سبک استفاده می شود که در آن حلقه بیرونی در صندلی ثابت می ماند. اگر سوراخ محفظه در نزدیکی حد بالای H8 قرار گیرد، حلقه بیرونی به طور محسوسی آزادتر خواهد شد، بنابراین سر و صدا و لرزش باید در اوایل اجرای آزمایشی بررسی شوند. در بسیاری از خطوط تولید، سوراخ حد بالایی H8 هنوز کار می کند، اما فاصله شعاعی داخلی یاتاقان و تحمل شفت باید با وظیفه واقعی مطابقت داشته باشد.

برای جایگزینی ساده یا طراحی جدید با سرعت متوسط، بلبرینگ شیار عمیق اکثر کاربردهای حفره های مسکن از 3 تا 200 میلی متر را پوشش می دهد. آنها بارهای شعاعی متوسطی را تحمل می کنند، بی سر و صدا کار می کنند و هنگامی که صندلی H8 از قبل ماشین کاری شده باشد، اولین انتخاب عملی است.

تولید کنندگان، تامین کنندگان بلبرینگ های شیار عمیق سفارشی - Ningbo Wanshun Beari Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd تولید کننده و تامین کننده بلبرینگ های شیار عمیق چین است، ما در ساخت توپ شیار عمیق سفارشی تخصص داریم ... مشاهده محصول →

برای کاربردهایی با بارهای شعاعی و محوری ترکیبی بالاتر، یک بلبرینگ تماسی زاویه ای دو ردیفه استحکام بهتری را در همان آرایش محفظه ارائه می دهد. زاویه تماس و پیش بارگذاری، نحوه واکنش بلبرینگ به صندلی H8 را تغییر می‌دهد، به خصوص تحت بارهای لحظه‌ای. جایی که شفت باید بارهای سنگین تری را در یک پاکت فشرده حمل کند، بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه راه حل قوی تری ارائه دهید و در عین حال تحمل مسکن استاندارد را نیز مجاز کنید.

3200 3201 3202 تولید کنندگان بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd تولید کننده و تامین کننده بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه چین است، ما در سفارشی 320 تخصص داریم... مشاهده محصول →

هر نوع بلبرینگ، مراحل نصب بلبرینگ هنگامی که سوراخ محفظه نزدیک به حد بالای H8 قرار می گیرد، بحرانی تر می شود، زیرا یک حلقه بیرونی شل می تواند بچرخد و گرما ایجاد کند. یک رویکرد عملی این است که یک محفظه کمی سفت‌تر برای کارهای سنگین یا با سرعت بالا مشخص کنید، سپس تنها پس از اینکه داده‌های آزمایش نشان داد که دما و نویز پایدار هستند، تحمل را کاهش دهید.

انتخاب H8 تنها قدم اول است. کلاس تلورانس پنجره اندازه را ثابت می کند، اما عملکرد واقعی هنوز به شریک شفت، نوع یاتاقان، پرداخت سطح، دما و روش اندازه گیری بستگی دارد. سوراخ را در دو انتها و در دو صفحه بررسی کنید، فاصله موثر را با یاتاقان انتخابی تأیید کنید و داده های ماشینکاری تامین کننده را قبل از مونتاژ مقایسه کنید. سرمایه‌گذاری کوچک در اندازه‌شناسی در مرحله نمونه اولیه از خرابی‌های میدانی بزرگ بعداً جلوگیری می‌کند. در صورت شک، از یک ترکیب ثابت شده مانند H8 با f7 یا g6 شروع کنید و فقط زمانی که چرخه وظیفه آن را توجیه می کند، درجه را محکم کنید.