بلبرینگ های ساپورت بال اسکرو: کاربردها، معیارهای انتخاب و راهنمایی عملی

یک سازنده روتر دروازه ای که یک بال اسکرو به طول 1.2 متر و 40 میلی متر در 2500 دور در دقیقه اجرا می کند، پس از شش هفته تولید دو شیفتی تماس گرفت. واکنش برگشتی در محور X از 0.008 میلی‌متر به 0.035 میلی‌متر رسیده بود و محفظه یاتاقان در انتهای رانش حدود 8 درجه سانتیگراد بالای قاب دستگاه قرار داشت. هیچ چیز خراب نشده بود. فولاد تقریباً 0.0115 میلی‌متر بر متر در هر درجه سانتی‌گراد منبسط می‌شود، به طوری که پیچ بین یک صبح سرد دوشنبه تا بعد از ظهر گرم جمعه حدود 0.1 میلی‌متر رشد می‌کرد، و از آنجایی که هر دو انتها با یاتاقان‌های محوری بسته شده بودند، تمام این رشد باید در جایی جذب می‌شد.

درسی که در بیشتر پرسش‌های بلبرینگ ساپورت اسکرو مطرح می‌شود، همان است: بلبرینگ آخرین تصمیم است، نه اولین. تصمیم بگیرید که پیچ چگونه به صورت محوری قرار گیرد، جفت رانش به چه مقدار پیش بار نیاز دارد، و چگونه به انتهای آزاد اجازه شناور شدن داده شود. سپس شماره قطعات را انتخاب کنید.

کاری که هر انتهای پیچ در واقع باید انجام دهد

پاسخ کوتاه: یک سر پیچ را به صورت محوری ثابت می کند و نیروی رانش را حمل می کند، سر دیگر آن را به صورت شعاعی نگه می دارد و به آن اجازه حرکت می دهد. یک مجموعه یاتاقان پشتیبانی دو یاتاقان یکسان نیست که برای راحتی انتخاب شده است، بلکه یک جفت جزء با کارهای مختلف است و الگوهای خرابی نیز متفاوت است.

بررسی سریع سلامت عقل برای هر طراحی جدید: فاصله بین دو صندلی بلبرینگ را بر حسب میلی متر اندازه گیری کنید، بر 1000 تقسیم کنید، در افزایش دمای مورد انتظار در درجه سانتی گراد ضرب کنید و در 11.5 ضرب کنید. نتیجه، برحسب میکرون، حرکت محوری است که انتهای شناور باید بتواند آن را جذب کند. روی یک پیچ 2 متری با افزایش 5 درجه که در حال حاضر حدود 115 میکرون است، که بسیار بیشتر از هر بار پیش بارگیری است.

انتخاب جفت پایان ثابت

سه آرایش بیشتر کارهای ماشین‌آلات و اتوماسیون را پوشش می‌دهند، و انتخاب معمولاً به سرعت، استحکام و میزان فضای محوری بدنه بستگی دارد.

• جفت تماس زاویه ای پشت به پشت (DB): گسترده ترین بار بین دو نقطه تماس، مقاومت خوب در برابر ممان های خمشی و انتخاب استاندارد برای انتهای تراست پیچ.
• جفت چهره به چهره (DF): کمی ناهماهنگی بیشتری را تحمل می کند، اما پخش بار باریک تری دارد، بنابراین تحت بار لحظه ای بیشتر خم می شود.
• جفت پشت سر هم (DT): هر دو یاتاقان ها رانش را در یک جهت به اشتراک می گذارند، فقط زمانی استفاده می شود که رانش سنگین و یک جهته باشد و جفت دوم حلقه را در جای دیگری می بندد.

یاتاقان های ساپورت بال اسکرو معمولاً با زاویه تماس 60 درجه ساخته می شوند، زیرا اولویت به جای ظرفیت شعاعی، سفتی محوری است. جفت‌های همسان جهانی با یک پیش‌بار تعریف‌شده از قبل زمین‌خورده عرضه می‌شوند، بنابراین جفت باید به‌عنوان یک مجموعه سوار شوند و هرگز با جفت دیگری از جعبه دیگری مخلوط نشوند. اگر طرح به جای دو حلقه جداگانه به یک واحد فشرده نیاز دارد، یک یاتاقان تماسی زاویه‌ای دو ردیفه همان کار مکان‌یابی را در یک صندلی محفظه انجام می‌دهد و بار ترکیبی شعاعی و رانش را می‌گیرد. ما

بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه سری 52 و 53 یک جایگزین جمع و جور تک محفظه برای مکان یابی ترکیبی شعاعی و محوری، با گزینه های آب بندی و روغن کاری برای استفاده از ماشین ابزار، نیرو بادی، هاب و پمپ. مشاهده محصول →

صفحه اندازه های سری 52 و 53 مورد استفاده در این نقش را فهرست می کند. معامله این است که پیش بارگذاری در زمان تولید ثابت است، بنابراین سفتی محوری نمی تواند پس از آن تنظیم شود.

پیش بارگذاری: از جایی که اکثر مشکلات بلبرینگ پشتیبانی شروع می شود

Preload فاصله داخلی را حذف می کند و موقعیت پیچ را قابل تکرار می کند، اما یک پنجره باریک است. به عنوان نقطه شروع کار، پیش بارگذاری سبک حدود 1 تا 2 درصد از رتبه بار دینامیکی جفت و پیش بارگذاری متوسط ​​حدود 3 درصد است. هر چیزی فراتر از آن معمولاً دمای کار را سریعتر از افزایش سفتی افزایش می دهد. آزمایش عملی ساده است: پس از 30 دقیقه دویدن، دمای محفظه باید تثبیت شود، نه اینکه به بالا رفتن ادامه دهد، و بازی محوری اندازه‌گیری شده با نشانگر صفحه در انتهای پیچ باید صفر را با بازگشت قابل تکرار به موقعیت نشان دهد.

دو اشتباه غالب است. ابتدا، با استفاده از مهره قفلی برای اضافه کردن بار پیش‌باری که باید در جفت آسیاب می‌شد، حلقه‌های داخلی را خرد می‌کند و یاتاقانی تولید می‌کند که در هنگام سرد سفت و در هنگام گرم شدن مسدود می‌شود. دوم، اعمال پیش بار سنگین به پیچی که انتهای شناور ندارد، که رشد حرارتی را به بار رانش چند صد نیوتنی تبدیل می کند. استدلال پشت باندهای تحمل و مقادیر گشتاور با جزئیات بیشتری در یادداشت ما در انتخاب پیش بار برای یاتاقان های سری 52 و 53 ، و همین منطق برای جفت های تماس زاویه ای همسان اعمال می شود.

پایان شناور سزاوار تحمل واقعی است

انتهای شناور اغلب به عنوان یک فکر بعدی تلقی می شود و شکست های آرام از آنجا سرچشمه می گیرند. باید بار شعاعی پیچ را به اضافه وزن مهره و کالسکه حمل کند، پیچ را با انتهای رانش متحدالمرکز نگه دارد و همچنان به صورت محوری بلغزد بدون اینکه نشیمنگاه آن خراشیده شود. یک بلبرینگ شیار عمیق با محل قرارگیری بر روی شفت و یک اتصال کشویی در محفظه پاسخ معمول است، با حلقه بیرونی که ممکن است 0.3 تا 0.5 میلی‌متر در هر طرف حرکت کند و هیچ چیز آن را در سوراخ محکم نمی‌کند.

دو جزئیات بیشتر از صفحه کاتالوگ اهمیت دارند. سوراخ محفظه باید به اندازه کافی گرد و صاف باشد که حلقه بیرونی به جای کج شدن، بلغزد، و یاتاقان نباید از نوع پیش بارگذاری شده باشد، زیرا هر گونه محدودیت محوری در این انتها، کل آرایش را از بین می برد. استاندارد

بلبرینگ شیار عمیق در سری 42 و 43 برای صندلی‌های بدون از پیش بارگیری، این دسته بلبرینگ‌های شیار عمیق سری 42 و 43 با اندازه‌های استاندارد و گزینه‌های فاصله برای محفظه‌های گرم را پوشش می‌دهد. مشاهده محصول →

اندازه‌ها بیشتر صندلی‌های تکیه‌گاه را پوشش می‌دهند، و فاصله C3 اغلب انتخاب معقولی است که در آن محفظه سریع‌تر از شفت گرم می‌شود.

هنگامی که کارگاه گرد و غبار یا مرطوب است

محفظه ماشین آلات اتاق تمیز نیستند. گرد و غبار چدن، غبار خنک کننده و آب شستشو همگی به محفظه پشتیبانی راه پیدا می کنند و یاتاقان باز که روی میز آزمایش زنده می ماند می تواند در عرض یک فصل در کف مغازه از کار بیفتد. انواع مهر و موم شده و شیلد شده از خانواده بلبرینگ های مشابه اکثر این موارد را بدون تغییر پوشش محفظه حل می کنند، و یک کاسه نمد تماسی 2RS انتخاب بهتری نسبت به محافظ ZZ در هر جایی که مایع خنک کننده وجود دارد است، زیرا یک سپر به جای آب بندی، فقط زباله ها را منحرف می کند. ما

بلبرینگ های تماس زاویه ای دو ردیفه سری 32 و 33 واحدهای دو ردیفه مهر و موم شده یا محافظ برای محفظه های نگهدارنده کثیف، ترکیبی از ظرفیت بار شعاعی و محوری با زاویه تماس 30 درجه و مکان یابی فشرده. مشاهده محصول →

محدوده مورد استفاده قرار می گیرد که یک واحد مکان یابی فشرده نیز باید در شرایط کثیف زنده بماند، و سری 30 و 38 با بسته شدن 2RS یا ZZ همان عملکرد مکان یابی محوری را در عرض باریک تر برای محفظه های محکم ارائه می دهد.

توالی نصب که از شکست زودهنگام جلوگیری می کند

اکثر شکایات مربوط به پشتیبانی که به تولید کننده می رسد، به جای مسائل مربوط به تولید، مسائل مونتاژ است. دنباله زیر همان چیزی است که ما برای یک جفت همسان در انتهای رانش توصیه می کنیم.

1. نشیمنگاه شفت، سوراخ محفظه و صفحه‌های اسپیسر را تمیز کنید، سپس خروجی شانه را با نشانگر شماره‌گیر بررسی کنید. 0.002 تا 0.005 میلی متر کل یک هدف معقول برای یک محور دقیق است.
2. موازی فاصله ساز را روی صفحه سطح بررسی کنید. فاصله‌دهنده‌ای که 0.01 میلی‌متر خارج از موازی است، حلقه بیرونی را کج می‌کند و به آرامی چند صد نیوتن پیش‌بار ناهموار اضافه می‌کند.
3. جفت را به ترتیب علامت‌گذاری شده قرار دهید، علامت‌های تطبیق را دقیقاً همانطور که ارائه می‌شود در یک راستا قرار دهید. معکوس کردن یک حلقه، پیش بارگذاری و خط بار را تغییر می دهد.
4. رزوه مهره قفلی را قبل از سفت کردن به آرامی روغن بزنید تا گشتاور اعمال شده به جای اصطکاک در رزوه های خشک به نیروی گیره تبدیل شود، سپس در دو یا سه مرحله تا مقدار مشخص شده سفت کنید.
5. هنگام فشار دادن و کشیدن با دست، حرکت محوری را با یک نشانگر صفحه در مقابل انتهای پیچ اندازه گیری کنید، سپس با یک اهرم با بار متوسط ​​تکرار کنید تا اطمینان حاصل شود که قرائت رشد نمی کند.
6. با سرعت فزاینده بدوید و دمای محفظه را تماشا کنید. خواندن پایدار پس از 30 تا 60 دقیقه معیار قبولی است، صعود مداوم نه.

نکاتی که باید قبل از برش اول تایید شوند

• فقط یک انتهای آن به صورت محوری قرار دارد. دو سر واقع شده تنها شایع ترین علت خرابی زودرس بلبرینگ تراست است.
• پیش بارگیری با وظیفه مطابقت دارد: سبک برای سرعت بالا و عمر طولانی، متوسط ​​برای برش سنگین و استحکام، هرگز "آنقدر محکم".
• مقدار روغن کاری اندازه گیری می شود، نه حدس زده می شود. روغن کاری بیش از حد یک یاتاقان تکیه گاه کوچک به همان سرعتی که اصلاً گریس ندارد، چروک می شود و بیش از حد گرم می شود.
• تراز کوپلینگ پس از بستن یاتاقان ها بررسی می شود، نه قبل از آن.

چک لیست خرید کوتاه

هنگامی که یک یاتاقان پشتیبانی مشخص می شود، درخواست به بیش از یک سوراخ و قطر خارجی نیاز دارد. خریدارانی که موارد زیر را عرضه می کنند، در اولین بار قیمت قابل استفاده دریافت می کنند:

بخواهید جفت به عنوان یک مجموعه منطبق با پیش بارگذاری مشخص شده روی بسته بندی عرضه شود و آن مجموعه را از طریق کالاها، فروشگاه ها و مونتاژ با هم نگه دارید. جفت های مختلط بی صداترین راه برای از دست دادن استحکامی هستند که برای آن پول پرداخت شده است.

یاتاقان های پشتیبان روی بال اسکرو بخش کوچکی از دستگاه و بخش بزرگی از تکرارپذیری آن است. چیدمان را به درستی انجام دهید، یک انتها قرار گرفته و یک انتها آزاد باشد، به جفت رانش پیش باری بدهید که بتواند با آن کار کند، و انتهای شناور را واقعاً آزاد نگه دارید. یاتاقان ها به ندرت حلقه ضعیف هستند. تصمیمات پیرامون آنها معمولاً این است.